nubesCaos vial en Santa Fe va para largo
Se levantan simultáneamente cuatro obras; prevén acabar tres en diciembre
La construcción de cuatro obras viales en los accesos principales hacia Santa Fe y la salida a la ciudad de Toluca ha desquiciado, en las últimas semanas, la circulación tanto para automovilistas como para el transporte público en el poniente del Distrito Federal.
Media hora, 40 minutos o hasta dos horas es el tiempo que tardan los habitantes de la delegación Cuajimalpa, y aquellos procedentes del Estado de México en atravesar la zona de la carretera federal México-Toluca o el punto donde confluyen Constituyentes y Paseo de la Reforma.
El motivo es el conjunto de obras viales que se desarrollan por parte de los tres niveles de gobierno, e incluso, por parte de la iniciativa privada, que buscan mejorar la movilidad de esta zona donde la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) estima que se trasladan 300 mil personas.
A este panorama se suma lo que ocurre del lado mexiquense, en el municipio de Huixquilucan, donde se construye un paso a desnivel en la Vialidad de la Barranca que afecta la circulación de los automovilistas que se dirigen a la zona de Santa Fe y el Distrito Federal.
De acuerdo con Fernando Aboitiz, secretario de Obras capitalino, esta situación de conflictos vehiculares disminuirá para finales de diciembre cuando se concluyan tres de las cuatro obras.
“Pido que no se hagan dos obras a la vez como en la carretera federal México-Toluca”, se quejó Dulce Martel una de las participantes en el chat que el funcionario sostuvo ayer con lectores de EL UNIVERSAL.
Los proyectos son el reencarpetamiento y ampliación de dos a tres carriles de la carretera México-Toluca, desde Bosques de las Lilas, ubicado en Bosques de las Lomas, hasta las llamdas “Curvas del Diablo”, a la altura de Vista Hermosa, que implica la reducción de la circulación a un solo carril. Esta obra se realiza con recursos del Fondo Metropolitano.
El segundo es la construcción de un puente vehicular de la calle José María Castorena que comunicará con la vía federal y ocurre a la altura del puente conocido como El Yaqui.
Y la tercera es la edificación de un puente vehicular que se alza sobre la avenida Carlos Lazo que unirá la carretera federal México-Toluca con avenida de Los Poetas, en la zona de Santa Fe. Ahí, la obra está a cargo de la empresa OHL que es la concesionaria de la Supervía Sur-Poniente.
Este panorama se complicó aún más la semana pasada cuando, sin aviso a las autoridades capitalinas, la concesionaria de la autopista México-Toluca Pinfra inició los trabajos de adecuaciones geométricas, a la altura del puente de Conafrut, en el entronque de Reforma y Constituyentes, donde confinaron un carril para la conexión entre la autopista con la vía federal.
De acuerdo con Fernando Aboitiz, se llegó a un acuerdo con las autoridades de la STC para que informaran a las empresas que esos trabajos sólo se realicen en las madrugadas para evitar las molestias. También se analiza la entrada en operación de un eje reversible sobre la carretera federal México-Toluca.
Vienen más obras
Tras la conclusión de tres obras en diciembre, los automovilistas deberán sortear para enero próximo otros frentes de obra, como es la continuación de los trabajos de ampliación de la autopista que comprende el distribuidor vial hacia Paseo de las Lilas y otro que conecte con Constituyentes. Durarán 18 meses. En el caso del Gobierno del DF se tiene previsto el arranque de la segunda etapa del túnel Carlos Echánove, que conecta Vista Hermosa con Santa Fe; se prevé dure ocho meses.
Además, se analiza la construcción de la vialidad que atraviesa el predio de El Encino, en Santa Fe, que cuesta 100 millones de pesos, pero todavía el jefe de Gobierno capitalino no ha tomado la decisión de iniciarla este año. (Con información de Rebeca Jiménez)
