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La construcción de ciclopistas en el Distrito Federal no debe ser considerado como prioritario, porque no resuelve la gran complejidad de la movilidad, aseguró Sergio Flores, especialista en urbanismo de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

El investigador señaló que no es malo construirlas siempre y cuando ello no implique que se distraigan recursos ni esfuerzos para fortalecer otros sistemas de transporte masivo que, al ser utilizados por un número mucho mayor de personas, implican disminuir el caos en materia de movilidad.

Según datos del Centro de Transporte Sustentable, menos del 1% de los viajes por persona al día se hacen en bicicleta, mientras la gran mayoría (70%) depende del transporte masivo.

Más metro, metrobus y más orden en las calles ayudan mucho más a resolver el problema del transporte en la ciudad, indicó. “El orden de una ciudad depende de qué cosas se hacen primero, de cómo se organizan las prioridades y las ciclopistas no son prioritarias”, explicó.

Las ciclopistas, insistió, no son en este momento tan necesarias, “construirlas es conveniente, pero no importante; es más importante la reorganización del transporte público”. Afirmó que buen sistema de transporte de masas puede elevar la calidad de vida de miles de personas.

Setenta por ciento de la gente se mueve en transporte público, y al tratar de escapar de ese mal sistema es que se compra un carro y se incrementa el caos. Por eso, abundó, para bajar los viajes en auto, más que ciclopistas se necesita eficientar el transporte. “El transporte masivo debe estar en primer orden”.

Paco de Anda, director de Movilidad y Desarrollo México, aseguró que hay un circulo vicioso. Por un lado no se tiene una cultura del uso de la bicicleta, pero tampoco se puede apelar a esta cultura sin que se construya infraestructura.

Está bien la construcción de más rutas para pedalear, dijo, pero siempre y cuando tengan conectividad y estén en buen estado, para garantizar al usuario una calidad en su movilidad.