Ante la postergación indefinida del proyecto de Punta Colonet, la nueva refinería será la inversión más importante del sexenio con más de 8 mil millones de dólares, aunque la mayor parte no se comenzarán a erogar sino hasta 2010, cuando arranque la construcción.Desde julio pasado, cuando se anunció la decisión de construir la refinería con recursos públicos, Pemex informó al Congreso que Pemex informó que los tres criterios básicos para la selección son la cercanía con la demanda; la seguridad en las instalaciones y el aprovechamiento de infraestructura previa. Informó también que hay nueve potenciales ubicaciones: Cadereyta, Nuevo León; Campeche; Dos Bocas, Tabasco; La Cangrejera/Minatitlán y Tuxpan en Veracruz; Manzanillo, Colima; Salina Cruz, Oaxaca, y Tula, Hidalgo. La refinería es muy atractiva porque generará más de 10 mil empleos directos y 35 mil indirectos en la fase de construcción más mil 400 empleos directos en la operación. Entre los gobernados más activos tanto en el cabildeo directo como a través de legisladores, está Juan Manuel Oliva, de Guanajuato, a pesar de que Pemex no incluyó a la refinería de Salamanca como opción por restricciones de espacio y baja capacidad de dispersión de contaminantes en la cuenta. Además, Pemex invertirá más de 2 mil millones de dólares en su modernización. Pemex ya seleccionó las tres opciones más viables que son Tuxpan, Tula y Salinas Cruz, todos gobiernos manejados por el PRI, lo que ha generado un berrinche entre los panistas, que insisten en Salamanca. Aunque todo indica que el ganador será Tula, Pemex hará pública su decisión hasta principios de febrero, cuando inicie el nuevo periodo ordinario del Congreso y se afirma que el presidente Calderón esperará también a febrero para enviar sus propuestas de los nuevos consejeros independientes de Pemex, y aquí sí no hay ninguna que la decisión será fundamentalmente política y no basada en la experiencia real y conocimiento de los candidatos. Reglamento de la Cofetel, nueva polémica Además de la polémica que ha generado el nuevo reglamento de la SCT que debilita la autonomía de la Cofetel, se anticipa que habrá nuevamente un fuerte jaloneo entre las dos instituciones en el reglamento interno de la Cofetel, que aún no ha sido enviado para consulta pública a la Cofemer. La principal disputa se refiere a la reestructura interna de la Cofetel, ya que la propuesta de la SCT es regresar al esquema de comisionados especializados por áreas, como pueden ser jurídica, técnica o económica. Hay que recordar que en su origen la Cofetel tenía comisionados encargados de diferentes áreas, pero el ex presidente de la Cofetel realizó la reestructura, y tanto Osuna como José Luis Peralta y Ernesto Gil Elorduy están convencidos de que es mejor seguir operando como lo han hecho desde que fueron nombrados comisionados, en el que se analizan en el pleno todos los temas relevantes y no se constituyen cotos internos de poder. En el caso de Gonzalo Martínez Pous y Rafael del Villar, los dos nuevos comisionados sí están desde luego a favor de la propuesta de la SCT, porque consideran que es una forma de organización más acorde con las mejores prácticas internacionales, en la que los comisionados participen en las funciones ejecutivas de la Cofetel y no se limiten al derecho a voto en el pleno. Afirman incluso que bajo este esquema más que comisionados especializados por área se buscará que auxilien al presidente de la Cofetel en la supervisión que se pretende dividir entre los cinco comisionados acorde con la especialidad de cada comisionado. Esto en la práctica implicaría regresar a las áreas de especialidad y desde luego debilitar a Héctor Osuna. El reglamento interno de la Cofetel está aún en el área jurídica de la Presidencia de la República sometido, pero se espera que sea ya enviado a la Cofemer en los próximos días. Mexicana: vuelos a Londres y a Madrid Manuel Borja, director general de Mexicana de Aviación, confirmó que, además del vuelo a Londres que comenzó el pasado sábado, a partir del 11 de febrero iniciará el vuelo a Madrid. Borja festeja también que en 2008 por vez primera Mexicana superó en número de pasajeros a Aeroméxico con más de 11.7 millones de pasajeros, además de la baja del combustible de 3.30 a 1.50 dólares el galón y la gran ventaja para la aerolínea es que 55% de sus ingresos están dolarizados. Borja confía también en llegar a un acuerdo con sus sobrecargos sobre el programa de productividad que sigue en litigio. |